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In Rotterdam wechselte LNG für langsam laufende Dieselmotoren von einem Aufschlag zu einem Abschlag von $78 je Tonne gegenüber LSMGO, nachdem die LNG-Preise um etwa $200–201 je Tonne und die LSMGO-Preise um $28 gefallen waren. Auch die Aufschläge für LNG und verflüssigtes Biomethan bei mittelschnell laufenden Motoren gingen zurück, während B100 gegenüber HSFO einen Aufschlag erreichte.
Der starke relative Rückgang der LNG-Bunkerkosten könnte gasbetriebene Schiffe gegenüber dieselbetriebenen Alternativen attraktiver machen und die Nachfrage nach LNG-Kraftstoff möglicherweise stützen. Die gemeldeten Preisänderungen beziehen sich speziell auf Schiffskraftstoffe und belegen keinen breiteren Trend bei den Erdgaspreisen.
engine.online09.11.2026
manifoldtimes.com10.11.2026| BETRIFFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Erdgas▼bearisch | +9,2 % | +11,7 % | — |
| ULSD / Diesel▼bearisch | −3,8 % | −3,3 % | — |
Noch nicht genug vergleichbare vergangene Ereignisse für eine historische Einschätzung.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
