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Die russischen Getreideexporte über das Kaspische Meer bleiben durch kleine Fluss-See-Schiffe, flache Gewässer und winterliche Schifffahrtsbeschränkungen eingeschränkt, die die Verschiffung um 60 bis 70 % verringern. Die Frachtraten sind im Jahresvergleich um rund 25 % gestiegen.
Die Route hat eine potenzielle Kapazität von 10 bis 13 Millionen Tonnen pro Jahr, bedient jedoch weder Ägypten noch den Nahen Osten, die zuvor etwa 37 % der russischen Weizenkäufe tätigten.
Die begrenzte Kapazität im Kaspischen Meer und höhere Frachtkosten bedeuten, dass russischer Weizen den verlorenen Schwarzmeer-Umfang nicht ohne Weiteres ersetzen kann. Das hält die Weizen-Exportverfügbarkeit knapp und die Frachtkosten hoch.
ukragroconsult.comUkrAgroConsult31.10.2026| BETRIFFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Weizen (SRW)▲bullisch | −0,0 % | — | — |
| Getreide-Seefracht▲bullisch | — | — | — |
Nach 292 vergangenen Ereignisse (bullisch, Logistik) bewegte sich Weizen (SRW) im Median über 5 Handelstage um -0,1 % (48% höher; mittlere Hälfte -1,3 % bis +1,3 %) und über 20 Handelstage um -0,1 %.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
