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欧洲公路货运合同运价指数和现货运价指数在2026年第三季度分别达到148.9点和147.6点,均创历史新高。主要通道的公路贸易量环比下降4.5%,柴油成本高企推动运输费率上涨,并挤压了运输公司的利润率。
公路运输成本上升可能提高饲料和农业投入品的到岸成本,而货运量走弱则表明运输需求有所放缓。柴油成本高企是推动运价上涨的主要压力。
| 影响 | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / 柴油无方向性判断 | +1.0% | — | — |
在过去 153 次物流事件之后,ULSD / 柴油 在 5 个交易日内中位数变动 +0.4%(52% 上涨;中间一半区间为 -2.7% 至 +4.0%),20 个交易日内为 +0.2%。
各商品基准价相对事件前最后收盘价的变动。历史数据汇总同类过往事件;仅描述已发生的情况,不代表未来走势。不构成投资建议。