加载中…
The chief economist of the National Grain and Feed Association says Suez Canal traffic is diverting toward safer routes, adding time and cost. Grain flows are shifting toward Pacific Northwest exports, which he notes have limited capacity, while lower Panama Canal water levels also raise costs.
Gulf-origin grain now faces higher freight, pushing more volume to the Pacific Northwest and tightening capacity there, which raises export freight costs and can widen basis differences across US regions.
brownfieldagnews.comNicole Heslip2024年1月31日在过去 284 次中性的物流事件之后，玉米 在 5 个交易日内中位数变动 -0.0%（49% 上涨；中间一半区间为 -1.3% 至 +1.4%），20 个交易日内为 -0.2%。
在过去 230 次中性的物流事件之后，大豆 在 5 个交易日内中位数变动 +0.4%（55% 上涨；中间一半区间为 -1.4% 至 +2.0%），20 个交易日内为 +0.1%。
历史可比事件尚不足，暂无法给出历史解读。
在过去 18 次看跌的物流事件之后，ULSD / 柴油 在 5 个交易日内中位数变动 +0.6%（56% 上涨；中间一半区间为 -1.5% 至 +3.3%），20 个交易日内为 -0.2%。
各商品基准价相对事件前最后收盘价的变动。历史数据汇总同类过往事件；仅描述已发生的情况，不代表未来走势。不构成投资建议。
