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The USDA AMS Grain Transportation Report dated January 23, 2025 states that US Class I grain carloads reached 1.07 million in 2024, about 84,000 higher than 2023 and the largest year-over-year gain among AAR carload categories. Total rail carloads fell mainly because coal shipments dropped 13.6 percent.
Strong grain rail demand tightens railcar availability and supports shuttle rates, which can raise transport costs for feed buyers while coal weakness reflects softer rail capacity pressure elsewhere.
doi.org2025年1月23日在过去 770 次中性的报告事件之后，玉米 在 5 个交易日内中位数变动 +0.2%（54% 上涨；中间一半区间为 -1.1% 至 +1.6%），20 个交易日内为 +0.7%。
在过去 563 次中性的报告事件之后，大豆 在 5 个交易日内中位数变动 -0.1%（48% 上涨；中间一半区间为 -1.7% 至 +1.6%），20 个交易日内为 -0.1%。
在过去 406 次中性的报告事件之后，小麦(SRW) 在 5 个交易日内中位数变动 -0.2%（47% 上涨；中间一半区间为 -1.6% 至 +1.5%），20 个交易日内为 +0.0%。
各商品基准价相对事件前最后收盘价的变动。历史数据汇总同类过往事件；仅描述已发生的情况，不代表未来走势。不构成投资建议。
