Đang tải…
Một đại diện của Waterways Council cho rằng khuôn khổ lợi ích-chi phí của U.S. Army Corps of Engineers dành cho các dự án giao thông thủy nội địa có tính đến khoản tiết kiệm chi phí của chủ hàng nhưng bỏ qua những lợi ích kinh tế rộng hơn, cũng như lợi ích về an ninh quốc gia và nguồn cung năng lượng. Bài viết cho biết cách tiếp cận này có thể khiến một số dự án hiện đại hóa âu tàu và đập bị đánh giá thấp hơn giá trị thực trong các quyết định ngân sách liên bang.
Đánh giá toàn diện hơn có thể củng cố lập luận ủng hộ đầu tư liên bang vào âu tàu và đập, đồng thời hỗ trợ độ tin cậy lâu dài của các tuyến vận tải hàng hóa nội địa. Bài viết mô tả việc vận động cho một phương pháp đánh giá khác, chứ không phải một chính sách đã được ban hành hay một thay đổi giá tức thời.
marinelink.comJen Armstrong, Waterways Council, Inc. Vice President, Government Relations9 thg 11, 2026| ẢNH HƯỞNG | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Cước sà lan (St. Louis)không có xu hướng rõ ràng | — | — | — |
| Ngôkhông có xu hướng rõ ràng | −0,3% | +0,8% | — |
| Đậu tươngkhông có xu hướng rõ ràng | −0,5% | +3,5% | — |
Sau 1.646 Sự kiện chính sách trước đây, Ngô biến động trung vị +0,1% trong 5 phiên (tăng 52%; nửa giữa từ -1,3% đến +1,5%), và +0,4% trong 20 phiên.
Biến động benchmark của từng hàng hóa so với giá đóng cửa trước sự kiện. Số liệu lịch sử gộp các sự kiện cùng loại trong quá khứ; chúng mô tả điều đã xảy ra, không phải điều sẽ xảy ra. Không phải tư vấn đầu tư.
