
Tại Rotterdam, LNG dùng cho động cơ diesel tốc độ thấp chuyển từ mức giá cao hơn sang thấp hơn LSMGO $78/tấn, sau khi giá LNG giảm khoảng $200–201/tấn và giá LSMGO giảm $28. Mức chênh lệch giá cao của LNG và biomethane hóa lỏng dùng cho động cơ tốc độ trung bình cũng thu hẹp, trong khi B100 chuyển sang mức giá cao hơn HSFO.
Mức giảm mạnh tương đối của chi phí LNG dùng làm nhiên liệu hàng hải có thể khiến tàu chạy bằng khí hấp dẫn hơn các lựa chọn chạy bằng diesel, qua đó có khả năng hỗ trợ nhu cầu nhiên liệu LNG. Các biến động giá được nêu chỉ áp dụng cho nhiên liệu hàng hải và không xác lập xu hướng rộng hơn của giá khí tự nhiên.
| ẢNH HƯỞNG | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Khí tự nhiên▼giảm giá | +9,2% | +11,7% | — |
| ULSD / Dầu diesel▼giảm giá | −3,8% | −3,3% | — |
Chưa đủ sự kiện tương tự trong quá khứ để đọc xu hướng lịch sử.
Biến động benchmark của từng hàng hóa so với giá đóng cửa trước sự kiện. Số liệu lịch sử gộp các sự kiện cùng loại trong quá khứ; chúng mô tả điều đã xảy ra, không phải điều sẽ xảy ra. Không phải tư vấn đầu tư.