Đang tải…
Nguồn cung tàu chở dầu tầm trung tại lưu vực Đại Tây Dương đang thắt chặt, với 9 tàu trong khung thời gian 7 ngày ở bờ Vịnh Mỹ và 10 tàu ở Tây Bắc Âu; cả hai đều thấp hơn mức trung bình 90 ngày. Doanh thu tại USGC cao hơn đáng kể, và dự báo cho thấy cước trên tuyến TC14 từ USGC đến châu Âu sẽ tiếp tục tăng, dù biên lợi nhuận kinh doanh chênh lệch giá diesel từ Houston và Barcelona đã suy yếu.
Nguồn cung tàu hạn chế và nhu cầu mạnh hơn tại USGC đang đẩy chi phí cước tàu chở sản phẩm sạch lên cao, trong khi hiệu quả kinh tế của hoạt động kinh doanh chênh lệch giá diesel suy yếu có thể hạn chế dòng chảy sản phẩm xuyên Đại Tây Dương. Cước cao hơn có thể làm tăng chi phí nhiên liệu giao đến nơi, nhưng bài viết không xác lập tác động trực tiếp đến giá hàng hóa thức ăn chăn nuôi.
spartacommodities.comAuthor Sparta9 thg 11, 2026| ẢNH HƯỞNG | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Cước biển ngũ cốc▲tăng giá | — | — | — |
| ULSD / Dầu diesel◆trung lập | −3,8% | — | — |
Sau 156 Sự kiện hậu cần trước đây, ULSD / Dầu diesel biến động trung vị +0,1% trong 5 phiên (tăng 51%; nửa giữa từ -2,8% đến +4,0%), và +0,2% trong 20 phiên.
Biến động benchmark của từng hàng hóa so với giá đóng cửa trước sự kiện. Số liệu lịch sử gộp các sự kiện cùng loại trong quá khứ; chúng mô tả điều đã xảy ra, không phải điều sẽ xảy ra. Không phải tư vấn đầu tư.
