Đang tải…
Bài viết mô tả việc đóng cửa và gián đoạn tại các tuyến đường thủy chiến lược — gồm Eo biển Hormuz, Bab el-Mandeb và Kênh đào Panama — có thể làm gián đoạn thương mại hàng hải và đẩy chi phí vận tải, năng lượng và tiêu dùng tăng cao. Bài viết cho biết việc đóng cửa Hormuz đã làm gián đoạn xuất khẩu dầu từ Vịnh Ba Tư và tăng chi phí vận tải trên toàn thế giới.
Các tuyến đường dài hơn hoặc rủi ro hơn, cước vận chuyển và phí bảo hiểm cao hơn, cùng dòng nhiên liệu bị hạn chế có thể làm tăng chi phí giao hàng thức ăn chăn nuôi và ngũ cốc, ngay cả khi nguồn cung cây trồng không thay đổi. Giá năng lượng cao hơn cũng có thể làm tăng chi phí sản xuất và chế biến.
english.elpais.comNuria Salobral8 thg 11, 2026| ẢNH HƯỞNG | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Cước biển ngũ cốc▲tăng giá | — | — | — |
| Dầu thô (WTI)▲tăng giá | −1,5% | — | — |
| Dầu thô (Brent)▲tăng giá | −3,0% | — | — |
| ULSD / Dầu diesel▲tăng giá | −1,4% | — | — |
Sau 26 sự kiện hậu cần tăng giá trước đây, Dầu thô (WTI) biến động trung vị +1,2% trong 5 phiên (tăng 58%; nửa giữa từ -5,1% đến +9,5%), và +2,0% trong 20 phiên.
Biến động benchmark của từng hàng hóa so với giá đóng cửa trước sự kiện. Số liệu lịch sử gộp các sự kiện cùng loại trong quá khứ; chúng mô tả điều đã xảy ra, không phải điều sẽ xảy ra. Không phải tư vấn đầu tư.
