
Hoạt động vận tải bằng tàu Capesize từ Brazil và Tây Phi đến Trung Quốc tăng lên vào giữa tuần, với hơn 15 chuyến được báo cáo và cước phí tiến gần $37/tấn. Tuy nhiên, hoạt động chậm lại vào thứ Năm; giá chuẩn Tubarão–Qingdao giảm nhẹ vào ngày 6 tháng 11, xuống $36.706/tấn.
Cước tuyến Tây Úc–Qingdao cũng giảm.
Chi phí vận tải Đại Tây Dương cao hơn có thể làm tăng chi phí giao hàng đối với người mua quặng sắt Trung Quốc và hỗ trợ cước vận tải biển, nhưng các mức chuẩn hằng ngày yếu hơn cùng lượng đặt chỗ không đồng đều cho thấy áp lực giá trong ngắn hạn còn hạn chế. Quặng sắt không có mã hàng hóa khả dụng nên không liệt kê mặt hàng nào.
Chưa đủ sự kiện tương tự trong quá khứ để đọc xu hướng lịch sử.
Biến động benchmark của từng hàng hóa so với giá đóng cửa trước sự kiện. Số liệu lịch sử gộp các sự kiện cùng loại trong quá khứ; chúng mô tả điều đã xảy ra, không phải điều sẽ xảy ra. Không phải tư vấn đầu tư.