Đang tải…
Hãng vận tải biển ONE cho biết lợi nhuận được cải thiện nhờ tỷ lệ khai thác tổng thể tăng, triển khai thêm container theo nhu cầu và tối ưu phân bổ không gian. Hãng cũng nêu nhu cầu vận chuyển xuyên Thái Bình Dương mạnh nhờ bổ sung hàng tồn kho tại Mỹ, các tuyến Mỹ Latinh và nội Á ổn định, trong khi nhu cầu châu Á châu Âu yếu hơn.
Năng lực container và cước vận chuyển đang thắt chặt trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, trong khi tắc nghẽn cảng, bão và hạn chế nước tại kênh Panama kéo dài thời gian vận chuyển. Đối với người mua thức ăn chăn nuôi, điều này chủ yếu có nghĩa là cước vận tải biển cao hơn và kém ổn định hơn đối với nguyên liệu đóng container.
worldports.orgSophie Becker5 thg 11, 2026Chưa đủ sự kiện tương tự trong quá khứ để đọc xu hướng lịch sử.
Biến động benchmark của từng hàng hóa so với giá đóng cửa trước sự kiện. Số liệu lịch sử gộp các sự kiện cùng loại trong quá khứ; chúng mô tả điều đã xảy ra, không phải điều sẽ xảy ra. Không phải tư vấn đầu tư.
