Đang tải…
UNCTAD cho biết cước vận tải tàu chở dầu đã tăng mạnh kể từ khi xung đột Trung Đông bắt đầu vào ngày 28 tháng 2 năm 2026, với chỉ số Baltic Dirty Tanker Index đạt 371 vào ngày 19 tháng 10 so với mức nền 100. Doanh thu của tàu VLCC trên tuyến Trung Đông–Trung Quốc đã tăng khoảng 25 lần từ tháng 1 đến giữa tháng 10, và cước trên các tuyến đường dài khác cũng tăng.
Các chuyến đi dài hơn và việc sang mạn giữa các tàu đang làm thu hẹp nguồn tàu sẵn có.
Chi phí tàu chở dầu và nhiên liệu bunker cao hơn làm tăng chi phí nhiên liệu và vận tải dọc chuỗi cung ứng thức ăn chăn nuôi, đồng thời củng cố giá dầu thô và diesel ở mức cao, làm tăng chi phí đầu vào và vận chuyển cho nhà sản xuất thức ăn.
worldports.orgLinh Nguyen4 thg 11, 2026| ẢNH HƯỞNG | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Dầu thô (Brent)▲tăng giá | −4,4% | — | — |
| ULSD / Dầu diesel▲tăng giá | −3,7% | — | — |
Sau 22 sự kiện hậu cần tăng giá trước đây, Dầu thô (Brent) biến động trung vị -0,7% trong 5 phiên (tăng 45%; nửa giữa từ -5,7% đến +4,5%), và -1,2% trong 20 phiên.
Biến động benchmark của từng hàng hóa so với giá đóng cửa trước sự kiện. Số liệu lịch sử gộp các sự kiện cùng loại trong quá khứ; chúng mô tả điều đã xảy ra, không phải điều sẽ xảy ra. Không phải tư vấn đầu tư.
