Đang tải…
Lưu lượng qua kênh đào Suez đạt 125,6 triệu dwt trong tháng 10, mức cao nhất kể từ khi tàu rời Biển Đỏ, nhưng vẫn thấp hơn 33% so với mức tháng 11 năm 2023. Lưu lượng tàu chở dầu thô đạt 47,13 triệu dwt, cao hơn mức trung bình hàng tháng 44,35 triệu dwt trước khủng hoảng, nhờ dòng dầu thô của Nga và việc Ả Rập Xê Út sử dụng cảng Yanbu.
Các tàu bị trừng phạt chiếm 37,7% số lượt đi qua của các tàu chở dầu thô lớn.
Việc định tuyến vòng qua Hormuz và Bab el-Mandeb giữ chi phí vận tải và thời gian vận chuyển ở mức cao, làm tăng chi phí vận tải biển và năng lượng cho nhập khẩu nguyên liệu thức ăn chăn nuôi. Sự phục hồi này do dòng thương mại bị đảo lộn chứ không phải do an ninh đã ổn định, nên cước vận tải khó giảm nhanh.
lloydslist.comRichard Meade, Cichen Shen3 thg 11, 2026| ẢNH HƯỞNG | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Cước biển ngũ cốc▲tăng giá | — | — | — |
| Dầu thô (Brent)◆trung lập | −0,7% | — | — |
Sau 36 Sự kiện hậu cần trước đây, Dầu thô (Brent) biến động trung vị +0,2% trong 5 phiên (tăng 50%; nửa giữa từ -4,6% đến +3,2%), và +1,5% trong 20 phiên.
Biến động benchmark của từng hàng hóa so với giá đóng cửa trước sự kiện. Số liệu lịch sử gộp các sự kiện cùng loại trong quá khứ; chúng mô tả điều đã xảy ra, không phải điều sẽ xảy ra. Không phải tư vấn đầu tư.
