Đang tải…
BIMCO cho biết triển vọng vận tải hàng rời khô còn trái chiều, do eo biển Hormuz trên thực tế bị đóng cửa và rủi ro ở Biển Đen. Các tuyến qua Hormuz thường chiếm khoảng 4% nhu cầu hàng rời khô, và các tuyến thay thế chưa bù đắp hết lượng hàng bị mất.
BIMCO đã xây dựng hai kịch bản dự báo.
Việc mất các tuyến qua Hormuz và rủi ro tấn công ở Biển Đen làm tăng cước phí vận chuyển và thắt chặt logistics ngũ cốc, phân bón, hỗ trợ cước vận tải biển và làm tăng rủi ro giá nguyên liệu thức ăn chăn nuôi.
hansa.newsAnna Wroblewski2 thg 11, 2026
worldports.orgMonica Germany2 thg 11, 2026Chưa đủ sự kiện tương tự trong quá khứ để đọc xu hướng lịch sử.
Biến động benchmark của từng hàng hóa so với giá đóng cửa trước sự kiện. Số liệu lịch sử gộp các sự kiện cùng loại trong quá khứ; chúng mô tả điều đã xảy ra, không phải điều sẽ xảy ra. Không phải tư vấn đầu tư.
