Đang tải…
Filipe Gouveia của BIMCO cho rằng việc eo biển Hormuz bị đóng cửa trên thực tế là bất định lớn nhất đối với hàng rời khô, trong khi các vụ tấn công tàu và cảng ở Biển Đen làm gia tăng rủi ro. BIMCO đưa ra hai kịch bản: một kịch bản eo biển đóng cửa đến 2027-2028 và một kịch bản eo biển mở từ 2027, đồng thời dự báo cán cân hàng rời khô sẽ suy yếu dần khi việc giao tàu tăng tốc.
Tăng trưởng nguồn cung 3-4% so với tăng trưởng nhu cầu 0,5-2,5% cho thấy cước vận tải cho tàu hàng rời có thể giảm, ảnh hưởng đến chi phí nhập khẩu ngũ cốc và khô dầu. Việc mở lại Hormuz sẽ bổ sung năng lực tàu và một phần nhu cầu, vì vậy kết quả cước phụ thuộc vào diễn biến của eo biển.
cyprusshippingnews.com2 thg 11, 2026Chưa đủ sự kiện tương tự trong quá khứ để đọc xu hướng lịch sử.
Chưa đủ sự kiện tương tự trong quá khứ để đọc xu hướng lịch sử.
Biến động benchmark của từng hàng hóa so với giá đóng cửa trước sự kiện. Số liệu lịch sử gộp các sự kiện cùng loại trong quá khứ; chúng mô tả điều đã xảy ra, không phải điều sẽ xảy ra. Không phải tư vấn đầu tư.
