Yükleniyor…
Sektör raporları, tahıl sevkiyatları için demiryolu yakıt ek ücretlerinin rekor seviyelere ulaştığını gösteriyor. İç su yolu mavna filosu da küçülüyor ve yeni ekipman yenileme maliyetleri yüksek seviyelere çıktı. Ürünleri ihracat terminallerine taşıyan tahıl tüccarları ve üreticiler daha yüksek maliyetler ve olası kapasite kısıtlarıyla karşı karşıya.
Daha yüksek navlun maliyetleri ve sıkışan mavna kapasitesi, nehir taşımacılığına bağımlı bölgelerde tahıl bazisini genişletebilir, çiftçilerin aldığı fiyatları düşürebilir ve ABD tahılını ihracat pazarlarında daha az rekabetçi hale getirebilir.
agro-post.comAgroPost Editorial Desk11 Kas 2026| ETKİLER | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Mısır▼düşüş yanlı | %-0,0 | — | — |
| Soya fasulyesi▼düşüş yanlı | +%0,1 | — | — |
| Mavna navlunu (St. Louis)▲yükseliş yanlı | — | — | — |
363 geçmiş düşüş yanlı lojistik olayları olayından sonra, Mısır 5 seansta medyan %-0,3 hareket etti (%45 daha yüksek; orta yarı %-1,5 ile +%1,5 arası) ve 20 seansta %-0,5.
Her emtianın referansının olaydan önceki son kapanışa göre hareketi. Geçmiş okumalar aynı türdeki geçmiş olayları birleştirir; neyin olduğunu anlatır, neyin olacağını değil. Yatırım tavsiyesi değildir.
