กำลังโหลด…
การวิเคราะห์ระบุว่ากองเรือบาร์จโฮปเปอร์ทางน้ำในประเทศของสหรัฐฯ ลดลงเหลือ 19,668 ลำในปี 2026 ลดลง 7.6% ในรอบทศวรรษ และอายุเฉลี่ยของเรือเพิ่มจาก 13.8 ปี เป็น 17.6 ปี ในแต่ละปีมีการเปลี่ยนเรือเพียงประมาณ 100 ถึง 200 ลำ เนื่องจากต้นทุนการต่อเรือที่สูงจำกัดการทดแทน
บาร์จทางน้ำในประเทศขนส่งสัดส่วนราวครึ่งหนึ่งของการส่งออกข้าวโพดและถั่วเหลืองของสหรัฐฯ ผ่านภูมิภาคอ่าวมิสซิสซิปปี กองเรือที่หดตัวและเก่าลงอาจทำให้ค่าขนส่งสูงขึ้นและขยายเบสิส ซึ่งจะบั่นทอนความสามารถในการแข่งขันด้านการส่งออกของสหรัฐฯ ในระยะยาว
grainjournal.com12 พ.ย. 2569| ส่งผลต่อ | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ค่าระวางเรือบาร์จ (เซนต์หลุยส์)▲ขาขึ้น | — | — | — |
| ข้าวโพด◆เป็นกลาง | −0.7% | — | — |
| ถั่วเหลือง◆เป็นกลาง | −0.5% | — | — |
หลัง 284 เหตุการณ์โลจิสติกส์ที่เป็นกลางในอดีต ข้าวโพด เคลื่อนไหวเฉลี่ย -0.0% ใน 5 วันทำการ (49% สูงขึ้น; ช่วงกลาง -1.3% ถึง +1.4%) และ -0.2% ใน 20 วัน.
การเคลื่อนไหวของราคาอ้างอิงของแต่ละสินค้านับจากการปิดตลาดครั้งสุดท้ายก่อนเหตุการณ์ ข้อมูลย้อนหลังรวมเหตุการณ์ชนิดเดียวกันในอดีต ซึ่งบอกสิ่งที่เกิดขึ้น ไม่ได้บอกสิ่งที่จะเกิด ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน
