กำลังโหลด…
รายงานของ CoBank ระบุว่า กองเรือบาร์จแบบฮอปเปอร์สำหรับการขนส่งทางน้ำภายในประเทศของสหรัฐฯ ลดลง 7.6% ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาและมีอายุเฉลี่ยสูงขึ้น เนื่องจากการปลดระวางมีมากกว่าการเพิ่มบาร์จใหม่ หากแนวโน้มปัจจุบันยังดำเนินต่อไป กองเรืออาจหดตัวลงอีก 17.4% ภายในปี 2035 ซึ่งอาจลดขีดความสามารถในการขนส่งและเพิ่มค่าระวาง แต่รายงานไม่ได้คาดการณ์ว่าจะเกิดวิกฤตในทันที
กองเรือบาร์จที่มีขนาดเล็กลงอาจทำให้ค่าขนส่งทางน้ำภายในประเทศและส่วนต่างฐานราคาธัญพืชสูงขึ้น ส่งผลให้อาหารสัตว์ที่ส่งถึงปลายทางมีราคาแพงขึ้นและลดความสามารถในการแข่งขันของการส่งออกธัญพืชสหรัฐฯ ความเสี่ยงนี้เป็นเรื่องระยะยาว ไม่ใช่การหยุดชะงักของอุปทานในทันที
dairyproducer.comTanya Eadie10 พ.ย. 2569| ส่งผลต่อ | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ค่าระวางเรือบาร์จ (เซนต์หลุยส์)▲ขาขึ้น | — | — | — |
| ข้าวโพด▲ขาขึ้น | +1.4% | — | — |
| ถั่วเหลือง▲ขาขึ้น | +3.4% | — | — |
| ข้าวสาลี (SRW)▲ขาขึ้น | +0.1% | — | — |
หลัง 285 เหตุการณ์โลจิสติกส์ที่ขาขึ้นในอดีต ข้าวโพด เคลื่อนไหวเฉลี่ย +0.1% ใน 5 วันทำการ (52% สูงขึ้น; ช่วงกลาง -1.5% ถึง +1.5%) และ +0.8% ใน 20 วัน.
การเคลื่อนไหวของราคาอ้างอิงของแต่ละสินค้านับจากการปิดตลาดครั้งสุดท้ายก่อนเหตุการณ์ ข้อมูลย้อนหลังรวมเหตุการณ์ชนิดเดียวกันในอดีต ซึ่งบอกสิ่งที่เกิดขึ้น ไม่ได้บอกสิ่งที่จะเกิด ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน
