กำลังโหลด…
รายงานเดือนพฤศจิกายนของ C.H. Robinson ระบุว่ากำลังการขนส่งด้วยรถบรรทุกที่ตึงตัว ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูง เครือข่ายการขนส่งทางทะเลที่เปลี่ยนแปลง และการเปลี่ยนแปลงนโยบายการค้า เป็นปัจจัยที่ส่งผลต่อตลาดขนส่งสินค้าในช่วงปลายปี นอกจากนี้ยังชี้ว่าต้นทุนขนส่งสูงขึ้นจากการปรับราคา LTL แบบเจาะจง ความแออัดของท่าเรือ และข้อจำกัดด้านจำนวนคนขับรถ
กำลังการขนส่งที่ตึงตัว ต้นทุนเชื้อเพลิง และความแออัดของท่าเรือ อาจเพิ่มค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์และค่าจัดส่งวัตถุดิบอาหารสัตว์ รายงานนี้ให้ภาพรวมแนวโน้มการขนส่งสินค้า ไม่ได้ระบุการหยุดชะงักของอุปทานสินค้าโภคภัณฑ์ชนิดใดชนิดหนึ่งครั้งใหม่ที่มีการประเมินเป็นตัวเลข
chrobinson.com9 พ.ย. 2569| ส่งผลต่อ | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / ดีเซล▲ขาขึ้น | −3.8% | −3.3% | — |
| ค่าระวางเรือขนธัญพืช▲ขาขึ้น | — | — | — |
หลัง 116 เหตุการณ์โลจิสติกส์ที่ขาขึ้นในอดีต ULSD / ดีเซล เคลื่อนไหวเฉลี่ย +0.4% ใน 5 วันทำการ (53% สูงขึ้น; ช่วงกลาง -3.1% ถึง +4.2%) และ +0.2% ใน 20 วัน.
การเคลื่อนไหวของราคาอ้างอิงของแต่ละสินค้านับจากการปิดตลาดครั้งสุดท้ายก่อนเหตุการณ์ ข้อมูลย้อนหลังรวมเหตุการณ์ชนิดเดียวกันในอดีต ซึ่งบอกสิ่งที่เกิดขึ้น ไม่ได้บอกสิ่งที่จะเกิด ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน
