กำลังโหลด…
ความพร้อมใช้ของเรือบรรทุกน้ำมันระยะกลางในแอ่งแอตแลนติกตึงตัว โดยมีเรือ 9 ลำในกรอบเวลา 7 วันบริเวณชายฝั่งอ่าวสหรัฐฯ และ 10 ลำในยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งทั้งสองภูมิภาคต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 90 วัน รายได้ที่ USGC สูงขึ้นอย่างมาก และคาดการณ์ว่าค่าระวางเส้นทาง TC14 จาก USGC ไปยุโรปจะปรับขึ้นต่อ แม้ส่วนต่างกำไรจากการทำอาร์บิทราจดีเซลจากฮิวสตันและบาร์เซโลนาจะลดลง
อุปทานเรือที่ตึงตัวและอุปสงค์ที่แข็งแกร่งขึ้นใน USGC กำลังผลักดันค่าระวางเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสะอาดให้สูงขึ้น ขณะที่ผลตอบแทนจากการทำอาร์บิทราจดีเซลที่ลดลงอาจจำกัดการขนส่งผลิตภัณฑ์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ค่าระวางที่สูงขึ้นอาจเพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิงเมื่อส่งถึงปลายทาง แต่ข่าวนี้ไม่ได้ระบุถึงผลกระทบโดยตรงต่อราคาสินค้าโภคภัณฑ์อาหารสัตว์
spartacommodities.comAuthor Sparta9 พ.ย. 2569| ส่งผลต่อ | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ค่าระวางเรือขนธัญพืช▲ขาขึ้น | — | — | — |
| ULSD / ดีเซล◆เป็นกลาง | −3.8% | — | — |
หลัง 156 เหตุการณ์ โลจิสติกส์ในอดีต ULSD / ดีเซล เคลื่อนไหวเฉลี่ย +0.1% ใน 5 วันทำการ (51% สูงขึ้น; ช่วงกลาง -2.8% ถึง +4.0%) และ +0.2% ใน 20 วัน.
การเคลื่อนไหวของราคาอ้างอิงของแต่ละสินค้านับจากการปิดตลาดครั้งสุดท้ายก่อนเหตุการณ์ ข้อมูลย้อนหลังรวมเหตุการณ์ชนิดเดียวกันในอดีต ซึ่งบอกสิ่งที่เกิดขึ้น ไม่ได้บอกสิ่งที่จะเกิด ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน
