
ราคาดีเซลปิดเดือนตุลาคมที่ $6.35 ต่อแกลลอน ขณะที่ค่าขนส่งด้วยรถบรรทุกเพิ่มขึ้นเกือบ 71% เมื่อเทียบรายปี ในรัฐไอโอวา เบซิสข้าวโพดอ่อนตัวลงไม่กี่เซนต์ และราคารับซื้อถั่วเหลืองลดลง $0.50; ค่าระวางเรือบาร์จเพิ่มขึ้น 21% และต้นทุนการเดินเรือของเรือเดินสมุทรสูงขึ้นประมาณ 30% กองทุนขายข้าวโพดในช่วงสองเดือนก่อนหน้า แต่ยังคงสถานะซื้อสุทธิ ขณะที่การถือครองของภาคธุรกิจเพิ่มขึ้น
ต้นทุนขนส่งทางรถบรรทุก เรือบาร์จ และทางทะเลที่สูงขึ้นทำให้การขนย้ายธัญพืชมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น และอาจทำให้ส่วนต่างราคาระหว่างภูมิภาคกว้างขึ้น เบซิสท้องถิ่นที่อ่อนลงและราคารับซื้อถั่วเหลืองที่ลดลงทำให้รายรับสุทธิของผู้ขายลดลง แม้ราคาตลาดเงินสดจะสูงกว่าหนึ่งปีก่อน
| ส่งผลต่อ | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ข้าวโพด▼ขาลง | +0.2% | — | — |
| ถั่วเหลือง▼ขาลง | +0.6% | — | — |
| ค่าระวางเรือบาร์จ (เซนต์หลุยส์)▲ขาขึ้น | — | — | — |
| ULSD / ดีเซล▲ขาขึ้น | −0.2% | — | — |
หลัง 363 เหตุการณ์โลจิสติกส์ที่ขาลงในอดีต ข้าวโพด เคลื่อนไหวเฉลี่ย -0.3% ใน 5 วันทำการ (45% สูงขึ้น; ช่วงกลาง -1.5% ถึง +1.5%) และ -0.5% ใน 20 วัน.
การเคลื่อนไหวของราคาอ้างอิงของแต่ละสินค้านับจากการปิดตลาดครั้งสุดท้ายก่อนเหตุการณ์ ข้อมูลย้อนหลังรวมเหตุการณ์ชนิดเดียวกันในอดีต ซึ่งบอกสิ่งที่เกิดขึ้น ไม่ได้บอกสิ่งที่จะเกิด ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน