Загрузка…
UNCTAD сообщает, что ставки фрахта танкеров резко выросли с начала конфликта на Ближнем Востоке 28 февраля 2026 года. Индекс Baltic Dirty Tanker Index составил 371 на 19 октября при базовом уровне 100. Доходность VLCC на маршруте Ближний Восток–Китай с января по середину октября выросла примерно в 25 раз, а ставки на других дальних маршрутах также повысились. Более длинные рейсы и перегрузки между судами сокращают доступность судов.
Более высокие затраты на танкеры и бункерное топливо увеличивают расходы на топливо и фрахт по всей цепочке поставок кормов и поддерживают высокие цены на сырую нефть и дизель, что повышает издержки на сырье и транспортировку для производителей кормов.
worldports.orgLinh Nguyen4 нояб. 2026 г.| ВЛИЯЕТ НА | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Нефть (Brent)▲бычий | −4,4 % | — | — |
| ULSD / дизельное топливо▲бычий | −3,7 % | — | — |
После 22 прошлых событий (события «логистика»: бычий) Нефть (Brent) в среднем изменился на -0,7 % за 5 сессий (45% вверх; средняя половина от -5,7 % до +4,5 %) и на -1,2 % за 20.
Изменения бенчмарка каждого товара относительно последнего закрытия до события. Исторические данные объединяют прошлые события того же типа; они описывают случившееся, а не то, что произойдёт. Не является инвестиционной рекомендацией.
