Загрузка…
Российский экспорт зерна перенаправляется на каспийское, балтийское, дальневосточное и сухопутное направления после ограничений в работе южных портов. Ни один из этих вариантов не может заменить Азово-Черноморский бассейн, который ранее обеспечивал 70–90% российского экспорта зерна и около 60% экспорта растительных масел. Перенаправление грузов повышает фрахтовые ставки, создает нагрузку на инфраструктуру и задерживает отгрузки; в числе причин названа перегрузка порта Астрахань.
Снижение эффективных экспортных мощностей России ужесточает мировое предложение пшеницы, кукурузы и продукции, связанной с подсолнечником, повышает фрахтовые ставки и поддерживает цены на фуражное зерно и жмыхи. Логистические узкие места означают, что дефицит экспорта, вероятно, не будет быстро и полностью компенсирован.
sdexpert.ru4 нояб. 2026 г.| ВЛИЯЕТ НА | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Пшеница (SRW)▲бычий | −0,0 % | — | — |
| Кукуруза▲бычий | +0,2 % | — | — |
| Морской фрахт зерна▲бычий | — | — | — |
| Подсолнечный шрот▲бычий | — | — | — |
После 292 прошлых событий (события «логистика»: бычий) Пшеница (SRW) в среднем изменился на -0,1 % за 5 сессий (48% вверх; средняя половина от -1,3 % до +1,3 %) и на -0,1 % за 20.
Изменения бенчмарка каждого товара относительно последнего закрытия до события. Исторические данные объединяют прошлые события того же типа; они описывают случившееся, а не то, что произойдёт. Не является инвестиционной рекомендацией.
