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A UNCTAD informa que os fretes de navios-tanque subiram acentuadamente desde o início do conflito no Oriente Médio, em 28 de fevereiro de 2026, com o Baltic Dirty Tanker Index em 371 em 19 de outubro, frente a uma base de 100. Os ganhos dos VLCC na rota Oriente Médio–China aumentaram cerca de 25 vezes entre janeiro e meados de outubro, e as tarifas em outras rotas de longa distância também subiram.
Viagens mais longas e transferências navio a navio estão reduzindo a disponibilidade de embarcações.
Custos mais altos de navios-tanque e de bunker aumentam as despesas com combustível e frete ao longo da cadeia de suprimentos de ração, reforçando os preços elevados do petróleo bruto e do diesel, o que eleva os custos de insumos e transporte para os produtores de ração.
worldports.orgLinh Nguyen4 de nov. de 2026| AFETA | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Petróleo (Brent)▲altista | −4,4% | — | — |
| ULSD / Diesel▲altista | −3,7% | — | — |
Após 22 eventos altista de logística passados, Petróleo (Brent) subiu em mediana -0,7% em 5 sessões (45% de alta; metade central de -5,7% a +4,5%), e -1,2% em 20.
Variações do benchmark de cada commodity desde o último fechamento antes do evento. As leituras históricas agregam eventos passados do mesmo tipo; descrevem o que aconteceu, não o que vai acontecer. Não é recomendação de investimento.
