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O tráfego no Canal de Suez atingiu 125,6 milhões de dwt em outubro, o maior nível desde que os navios deixaram o Mar Vermelho, mas ainda 33% abaixo dos níveis de novembro de 2023. O tráfego de petroleiros de petróleo bruto chegou a 47,13 milhões de dwt, acima da média mensal pré-crise de 44,35 milhões de dwt, impulsionado pelos fluxos de petróleo bruto russo e pelo uso de Yanbu pela Arábia Saudita.
Embarcações sancionadas responderam por 37,7% das travessias de grandes petroleiros de petróleo bruto.
O desvio em torno de Ormuz e Bab el Mandeb mantém elevados os custos de frete e os tempos de trânsito, o que pressiona os custos de transporte e energia para as importações de ingredientes para ração. A recuperação é impulsionada por fluxos comerciais perturbados, e não por uma segurança normalizada, por isso é improvável que as taxas de frete caiam rapidamente.
lloydslist.comRichard Meade, Cichen Shen3 de nov. de 2026| AFETA | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Frete marítimo de grãos▲altista | — | — | — |
| Petróleo (Brent)◆neutro | −0,7% | — | — |
Após 36 eventos de logística passados, Petróleo (Brent) subiu em mediana +0,2% em 5 sessões (50% de alta; metade central de -4,6% a +3,2%), e +1,5% em 20.
Variações do benchmark de cada commodity desde o último fechamento antes do evento. As leituras históricas agregam eventos passados do mesmo tipo; descrevem o que aconteceu, não o que vai acontecer. Não é recomendação de investimento.
