Ładowanie…
Armator ONE poinformował o poprawie rentowności dzięki wyższemu ogólnemu wykorzystaniu floty, wdrażając dodatkowe kontenery zgodnie z popytem i optymalizując przydział przestrzeni. Wskazał także na silny popyt na trasie transpacyficznej, napędzany uzupełnianiem zapasów w USA, stabilne przewozy do Ameryki Łacińskiej i wewnątrz Azji oraz słabszy popyt między Azją a Europą.
Pojemność kontenerowa i stawki frachtowe zaostrzają się na trasie transpacyficznej, a zatłoczenie portów, tajfuny i ograniczenia wodne przy Kanale Panamskim wydłużają czas tranzytu. Dla kupujących pasze oznacza to przede wszystkim wyższe i mniej przewidywalne koszty frachtu morskiego dla składników przewożonych w kontenerach.
worldports.orgSophie Becker5 lis 2026Za mało porównywalnych wydarzeń z przeszłości, by przeprowadzić analizę historyczną.
Ruchy benchmarku każdego towaru od ostatniego zamknięcia przed wydarzeniem. Odczyty historyczne łączą przeszłe wydarzenia tego samego rodzaju; opisują, co się stało, a nie co się stanie. Nie jest to porada inwestycyjna.
