Ładowanie…
Ruch w Kanale Sueskim osiągnął w październiku 125,6 mln dwt, czyli najwyżej od czasu wyjścia statków z Morza Czerwonego, ale wciąż o 33% poniżej poziomu z listopada 2023 r. Ruch tankowców z ropą naftową wyniósł 47,13 mln dwt, powyżej przedkryzysowej średniej miesięcznej wynoszącej 44,35 mln dwt, napędzany rosyjskimi przepływami ropy oraz wykorzystaniem Yanbu przez Arabię Saudyjską.
Statki objęte sankcjami stanowiły 37,7% przejść dużych tankowców z ropą.
Objazdy wokół Ormuzu i Bab el-Mandeb utrzymują wysokie koszty frachtu i czas tranzytu, co podnosi koszty transportu i energii dla importu składników pasz. Odbicie napędzane jest zakłóconymi przepływami handlowymi, a nie unormowanym bezpieczeństwem, dlatego stawki frachtowe prawdopodobnie szybko nie spadną.
lloydslist.comRichard Meade, Cichen Shen3 lis 2026| DOTYCZY | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Fracht morski zbóż▲wzrostowy | — | — | — |
| Ropa naftowa (Brent)◆neutralny | −0,7% | — | — |
Po 36 wcześniejszych Wydarzenia: logistyka Ropa naftowa (Brent) wzrósł medianowo o +0,2% w ciągu 5 sesji (50% wyżej; środkowa połowa od -4,6% do +3,2%), a o +1,5% w ciągu 20.
Ruchy benchmarku każdego towaru od ostatniego zamknięcia przed wydarzeniem. Odczyty historyczne łączą przeszłe wydarzenia tego samego rodzaju; opisują, co się stało, a nie co się stanie. Nie jest to porada inwestycyjna.
