Ładowanie…
BIMCO ocenia perspektywy żeglugi suchych ładunków masowych jako mieszane, na co wpływa de facto zamknięcie Cieśniny Ormuz oraz ryzyko na Morzu Czarnym. Trasy przez Ormuz zazwyczaj odpowiadają za około 4% popytu na suche ładunki masowe, a alternatywne szlaki nie w pełni zastąpiły utracony ruch.
BIMCO opracowało dwa scenariusze prognozy.
Utrata tras przez Ormuz i ryzyko ataków na Morzu Czarnym podnoszą koszty frachtu oraz zaostrzają logistykę zbóż i nawozów, wspierając frachty morskie i dodając ryzyko wzrostu cen surowców paszowych.
hansa.newsAnna Wroblewski2 lis 2026
worldports.orgMonica Germany2 lis 2026Za mało porównywalnych wydarzeń z przeszłości, by przeprowadzić analizę historyczną.
Ruchy benchmarku każdego towaru od ostatniego zamknięcia przed wydarzeniem. Odczyty historyczne łączą przeszłe wydarzenia tego samego rodzaju; opisują, co się stało, a nie co się stanie. Nie jest to porada inwestycyjna.
