Ładowanie…
BIMCO opublikowało ostrożną prognozę dla przewozów suchego ładunku masowego na lata 2027 i 2028, opartą na dwóch scenariuszach: w jednym Cieśnina Ormuz pozostaje w praktyce zamknięta, w drugim zostaje ponownie otwarta. W obu przypadkach wzrost popytu na suchy ładunek masowy szacuje się zaledwie na 0,5–2,5% rocznie, podczas gdy podaż floty rośnie o 3–4%.
Jako przyczynę blokowania rosyjskiego i ukraińskiego eksportu zbóż i nawozów wskazano również ataki na żeglugę na Morzu Czarnym.
Prognoza, zgodnie z którą wzrost floty przewyższy wzrost popytu na przewozy, wskazuje na niższe stawki frachtowe w przewozach masowych i mniejsze marże armatorów w nadchodzących latach. Niższe koszty frachtu częściowo zrekompensowałyby kupującym wyższe koszty dostawy zbóż i nawozów.
hylios.comHylios Editorial1 lis 2026Za mało porównywalnych wydarzeń z przeszłości, by przeprowadzić analizę historyczną.
Ruchy benchmarku każdego towaru od ostatniego zamknięcia przed wydarzeniem. Odczyty historyczne łączą przeszłe wydarzenia tego samego rodzaju; opisują, co się stało, a nie co się stanie. Nie jest to porada inwestycyjna.
