De Golfstaten zijn in uiteenlopende mate blootgesteld aan verstoringen rond de Straat van Hormuz: de afhankelijkheid van voedselimport loopt uiteen van 72% in Oman tot 89% in de VAE, en de meeste import gaat door de zeestraat. Saudi-Arabië is minder kwetsbaar omdat de havens aan de Rode Zee een alternatieve route bieden; het land leidde zijn meest recente staatsaankoop van 661,000 ton tarwe via havens aan de Rode Zee en schreef nog eens 535,000 ton uit voor levering in westelijke havens.
Een verstoring bij Hormuz kan voedselimport vertragen en de landed costs op de Golfmarkten verhogen. Saudi-Arabië is dankzij de toegang tot de Rode Zee beter in staat het risico te beperken. Hogere vrachtkosten en onzekerheid over het aanbod kunnen de regionale tarweprijzen ondersteunen.
| BETREFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Tarwe (SRW)▲opwaarts | +0,1% | — | — |
| Zeevracht granen▲opwaarts | — | — | — |
Na 292 eerdere opwaarts logistiek-gebeurtenissen bewoog Tarwe (SRW) zich mediaan -0,1% over 5 sessies (48% hoger; middelste helft -1,3% tot +1,3%), en -0,1% over 20.
Bewegingen van de benchmark van elke grondstof sinds de laatste slotkoers vóór de gebeurtenis. Historische waarden bundelen eerdere gebeurtenissen van hetzelfde soort; ze beschrijven wat er gebeurde, niet wat zal gebeuren. Geen beleggingsadvies.