Laden…
Het novemberrapport van C.H. Robinson noemt een krapper aanbod van vrachtwagencapaciteit, hogere brandstofkosten, veranderende zeevrachtnetwerken en wijzigingen in het handelsbeleid als factoren die de vrachtmarkten richting het einde van het jaar beïnvloeden.
Ook wijst het op hogere transportkosten door gerichte tariefwijzigingen voor LTL-vervoer, havencongestie en beperkingen in de beschikbaarheid van chauffeurs.
Een krapper capaciteitsaanbod, brandstofkosten en havencongestie kunnen de logistieke uitgaven en leveringskosten voor voergrondstoffen verhogen. Het rapport geeft een algemeen beeld van de vrachtmarkt en beschrijft geen nieuwe, gekwantificeerde verstoring van de aanvoer van een specifieke grondstof.
chrobinson.com9 nov 2026| BETREFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / Diesel▲opwaarts | −3,8% | −3,3% | — |
| Zeevracht granen▲opwaarts | — | — | — |
Na 116 eerdere opwaarts logistiek-gebeurtenissen bewoog ULSD / Diesel zich mediaan +0,4% over 5 sessies (53% hoger; middelste helft -3,1% tot +4,2%), en +0,2% over 20.
Bewegingen van de benchmark van elke grondstof sinds de laatste slotkoers vóór de gebeurtenis. Historische waarden bundelen eerdere gebeurtenissen van hetzelfde soort; ze beschrijven wat er gebeurde, niet wat zal gebeuren. Geen beleggingsadvies.
