Laden…
Beperkingen in het bekken van de Zee van Azov en de Zwarte Zee hebben de Russische graanlogistiek veranderd; een groot deel van de lading die eerder naar zuidelijke havens ging, wordt nu omgeleid naar het noordwesten, het Verre Oosten, de Kaspische Zee en landgrenzen. Scheepvaart via de Zee van Azov is sinds 10 juli 2026 opgeschort, en de meeste Zwarte Zeehavens laden sinds half augustus geen graan meer, terwijl Reuters meldt dat vergunningen voor uitvaart uit de Zee van Azov tot 15 november gelden.
De omleiding en langere, duurdere logistiek voor Russisch graan verhogen de afleverkosten en verminderen de effectieve exportcapaciteit, wat de exportprijzen van tarwe en maïs en de vrachttarieven voor aanbod van de Zwarte Zee ondersteunt.
vgudok.comРедакция4 nov 2026| BETREFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Tarwe (SRW)▲opwaarts | −0,0% | — | — |
| Zeevracht granen▲opwaarts | — | — | — |
Na 292 eerdere opwaarts logistiek-gebeurtenissen bewoog Tarwe (SRW) zich mediaan -0,1% over 5 sessies (48% hoger; middelste helft -1,3% tot +1,3%), en -0,1% over 20.
Bewegingen van de benchmark van elke grondstof sinds de laatste slotkoers vóór de gebeurtenis. Historische waarden bundelen eerdere gebeurtenissen van hetzelfde soort; ze beschrijven wat er gebeurde, niet wat zal gebeuren. Geen beleggingsadvies.
