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11월 12일 기준 로스앤젤레스의 철도 연계 수입 컨테이너 약 9,500개와 롱비치의 5,063개가 열차를 9일 이상 기다렸으며, 10월 26일에는 각각 8,133개와 2,429개였다. 항만 노조는 모든 경비원 피케팅 라인을 존중하겠다고 밝혀, 11월 20일 시한 전후로 파업 위험이 커지고 있다.
내륙 철도 운송이 느리면 보관 비용이 늘고 수입업체의 배송이 지연된다. 항만 파업이 더해지면 기존 적체에 더해 운영 중단 위험까지 생긴다. 컨테이너 수입에 의존하는 사료 구매자는 도착 원가 상승과 단기 공급 축소에 직면할 수 있다.
forwardernews.com2026. 11. 13.| 영향 대상 | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| 바지선 운임 (St. Louis)방향성 판단 없음 | — | — | — |
| 곡물 해상 운임방향성 판단 없음 | — | — | — |
| 밀 (SRW)방향성 판단 없음 | +0.3% | — | — |
과거 물류 이벤트 840건 이후, 밀 (SRW)은 5거래일 동안 중앙값 -0.1% 변동(상승 47%; 중간 50% 범위 -1.5%~+1.1%), 20거래일 동안 -0.1%.
각 품목 벤치마크의 이벤트 직전 종가 대비 변동. 과거 수치는 같은 유형의 과거 이벤트를 합산한 것으로, 일어난 일을 설명할 뿐 앞으로 일어날 일이 아닙니다. 투자 자문이 아닙니다.
