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대서양 분지의 중거리 탱커 가용성이 빠듯하다. 미국 걸프 연안의 7일 기준 가용 선박은 9척, 북서유럽은 10척으로, 두 지역 모두 90일 평균을 밑돈다. USGC 수익은 크게 높아졌으며, USGC-유럽 TC14 항로의 추가 상승이 예상된다. 다만 휴스턴과 바르셀로나발 디젤 차익거래 마진은 약화됐다.
선박 공급 부족과 USGC 수요 강세로 클린 탱커 운임이 상승하고 있으며, 디젤 차익거래 채산성 약화는 대서양 횡단 석유제품 물동량을 제한할 수 있다. 운임 상승은 인도 연료 비용을 높일 수 있지만, 이 기사는 사료 원료 가격에 직접적인 영향이 있다고 밝히지 않는다.
spartacommodities.comAuthor Sparta2026. 11. 9.과거 물류 이벤트 156건 이후, ULSD / 디젤은 5거래일 동안 중앙값 +0.1% 변동(상승 51%; 중간 50% 범위 -2.8%~+4.0%), 20거래일 동안 +0.2%.
각 품목 벤치마크의 이벤트 직전 종가 대비 변동. 과거 수치는 같은 유형의 과거 이벤트를 합산한 것으로, 일어난 일을 설명할 뿐 앞으로 일어날 일이 아닙니다. 투자 자문이 아닙니다.
