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브라질발 중국행 Capesize 운임은 서호주발 중국행 운임보다 2주 연속 더 높아졌다. C3–C5 스프레드는 52주 평균을 넘어섰으며 11월 2일 약 $22.7/mt를 기록했다.
C5 선박 가용성은 늘어난 반면 C3 선박은 여전히 비교적 부족하다. 철광석 가격이 2년 만의 최저치를 기록하고 중국 제조업 PMI가 다시 위축 국면으로 돌아선 가운데서도 이러한 흐름이 이어졌다.
운임 프리미엄 확대는 브라질산 벌크 화물의 중국행 상대 운송비를 높인다. 다만 이 기사는 사료용 곡물 교역의 직접적인 변동이 아니라 선박 시장 여건을 설명한다. 언급된 사료 원자재 가격에 미치는 명확한 영향도 제시하지 않는다.
ajot.comAJOT2026. 11. 6.
hellenicshippingnews.com2026. 11. 8.과거 비교 가능한 이벤트가 아직 부족해 이력 분석을 할 수 없습니다.
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