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UNCTAD는 2026년 2월 28일 중동 분쟁이 시작된 이후 탱커 운임이 크게 상승했다고 보고했습니다. 10월 19일 Baltic Dirty Tanker Index는 기준치 100 대비 371이었습니다. 중동~중국 노선의 VLCC 수익은 1월부터 10월 중순까지 약 25배 증가했으며, 다른 장거리 노선의 운임도 올랐습니다. 장거리 항해와 선박 간 환적으로 선박 공급이 빠듯해지고 있습니다.
탱커 및 벙커 비용 상승은 사료 공급망 전반의 연료비와 운송비를 높이고 원유와 경유 가격의 고공행진을 강화하여, 사료 생산자의 투입비와 운송비를 올립니다.
worldports.orgLinh Nguyen2026. 11. 4.| 영향 대상 | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| 원유 (Brent)▲상승 | −4.4% | — | — |
| ULSD / 디젤▲상승 | −3.7% | — | — |
과거 상승 물류 이벤트 22건 이후, 원유 (Brent)은 5거래일 동안 중앙값 -0.7% 변동(상승 45%; 중간 50% 범위 -5.7%~+4.5%), 20거래일 동안 -1.2%.
각 품목 벤치마크의 이벤트 직전 종가 대비 변동. 과거 수치는 같은 유형의 과거 이벤트를 합산한 것으로, 일어난 일을 설명할 뿐 앞으로 일어날 일이 아닙니다. 투자 자문이 아닙니다.
