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上海航運取引所によると、今週のドライバルク運賃はケープサイズ、パナマックス、スープラマックスの各船型で分かれた。ケープサイズの運賃は、供給過剰とFFA先物契約の下落を受けて大きく下げた。一方、パナマックスとスープラマックスの日傭船料は、石炭、穀物、鉄鋼関連貨物の需要を背景に上昇した。極東ドライバルク・レント指数は前期比11.6%低下した。
ケープサイズおよび極東指数の下落は、アジア向けの穀物・ミール輸入の海上輸送コストを引き下げ、陸揚げ飼料コストの緩和につながる可能性がある。ただし、穀物輸送向けのパナマックス傭船料の上昇が、その効果を一部相殺する。
過去の傾向を示すのに十分な類似イベントがまだありません。
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