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今週、ドライバルク運賃は大半が下落した。太平洋での貨物量が少なく、船腹供給が潤沢で、先物運賃契約も軟化したため、ケープサイズ船の運賃は大幅に下落した。石炭貨物と一部の穀物輸送需要に支えられ、パナマックス船の運賃は上昇を続けた。一方、極東ドライバルク用船料指数は10月8日に10.2%下落し、2,303.98ポイントとなった。
バルク運賃の低下は、輸入飼料穀物の着荷コストを押し下げる可能性がある。ただし、記事が示す船舶市場の状況はまちまちで、穀物需要による下支えもわずかにとどまる。総じて、穀物の海上輸送コストに対する運賃のシグナルはやや弱気だ。
過去の傾向を示すのに十分な類似イベントがまだありません。
イベント直前の終値からの各商品ベンチマークの動き。過去の傾向は同種の過去イベントをまとめたものであり、起きたことを示すもので、今後を示すものではありません。投資助言ではありません。