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上海航運交易所によると、ドライバルク運賃はまちまちとなった。Panamax運賃は軟化し、Supramax運賃は比較的堅調を維持した一方、鉄鉱石貨物の増加で利用可能な船腹が逼迫し、Capesize運賃は上昇した。極東ドライバルク用船料指数は10月29日時点で2,254.38ポイントとなり、前期比0.3%上昇した。
指数全体の小幅な上昇は、運賃コストに大きな変化がないことを示唆する。ただし、Capesize需要の拡大は一部のバルク貨物の輸送コストを押し上げる可能性がある一方、Panamax運賃の軟化はコストを抑える可能性がある。
過去の傾向を示すのに十分な類似イベントがまだありません。
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