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11月1日までの週に、53隻のコンテナ船がスエズ運河を通航し、2025年の同じ週と比べて約130%増加した。アジア・欧州間の輸送能力の約60%がこの航路に戻った。スエズ経由の短い航海は喜望峰経由に比べて約27日短縮できるが、運賃は船舶の航路変更ほど速く調整されていない。
スエズ航路に戻る船舶が増えると、実効的な海上輸送能力が拡大し、航海日数も短縮されるため、時間の経過とともに海上運賃の低下につながる可能性がある。ただし、これまでのところ運賃への影響は運航上の変化に遅れている。
過去の傾向を示すのに十分な類似イベントがまだありません。
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