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大西洋海盆では中距離タンカーの供給が逼迫している。米国湾岸の7日間の対象期間に9隻、北西ヨーロッパに10隻で、いずれも90日平均を下回る。USGCの収益は大幅に高く、USGCから欧州へのTC14航路ではさらなる上昇が予想される一方、ヒューストンとバルセロナ発のディーゼル裁定取引マージンは縮小した。
船舶供給の逼迫とUSGCの需要増加により、クリーンタンカーの運賃が上昇している。一方、ディーゼル裁定取引の採算悪化は大西洋横断の石油製品フローを抑える可能性がある。運賃上昇は燃料の納入コストを押し上げる可能性があるが、この記事は飼料原料価格への直接的な影響を示していない。
| 影響を受ける銘柄 | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| 穀物海上運賃▲強気 | — | — | — |
| ULSD / ディーゼル◆中立 | −3.8% | — | — |
過去の物流イベント156件の後、ULSD / ディーゼル は5営業日で中央値 +0.1% 動き(51% が上昇。中央50%は -2.8% から +4.0%)、20営業日では +0.2% 動きました。
イベント直前の終値からの各商品ベンチマークの動き。過去の傾向は同種の過去イベントをまとめたものであり、起きたことを示すもので、今後を示すものではありません。投資助言ではありません。