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U.S. Bankの第3四半期Freight Payment Indexによると、荷主の支出は前年同期比32.1%増加した一方、貨物輸送量の伸びはわずか0.5%だった。運賃の上昇とディーゼル価格の高止まりが支出を押し上げ、地域ごとの輸送動向には大きな差が見られた。
ディーゼルコストの上昇とトラック輸送能力の制約により運賃が上昇し、飼料やその他の商品原料の納入コストが増加する。これは無視できないコスト圧力だが、報告書は貨物輸送量が全般的に増加しているとは示していない。
| 影響を受ける銘柄 | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / ディーゼル▲強気 | −1.4% | — | — |
過去の強気な物流イベント116件の後、ULSD / ディーゼル は5営業日で中央値 +0.4% 動き(53% が上昇。中央50%は -3.1% から +4.2%)、20営業日では +0.2% 動きました。
イベント直前の終値からの各商品ベンチマークの動き。過去の傾向は同種の過去イベントをまとめたものであり、起きたことを示すもので、今後を示すものではありません。投資助言ではありません。