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La disponibilità di navi cisterna di medio raggio nel bacino atlantico è limitata: ci sono nove navi nella finestra di sette giorni della costa statunitense del Golfo e 10 nell’Europa nord-occidentale, entrambi valori inferiori alle rispettive medie a 90 giorni. I ricavi sulla USGC sono nettamente più alti e le previsioni indicano ulteriori rialzi sulla rotta TC14 dalla USGC all’Europa, sebbene i margini di arbitraggio del diesel da Houston e Barcellona si siano indeboliti.
La scarsa disponibilità di navi e la maggiore domanda sulla USGC stanno aumentando i costi di trasporto delle navi cisterna per prodotti puliti, mentre la minore convenienza dell’arbitraggio del diesel potrebbe limitare i flussi transatlantici di prodotti. Noli più alti possono aumentare i costi dei carburanti consegnati, ma la notizia non dimostra un effetto diretto sui prezzi delle materie prime per mangimi.
spartacommodities.comAuthor Sparta9 nov 2026| INTERESSA | 1d | 5d | 20d |
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| Nolo marittimo cereali▲rialzista | — | — | — |
| ULSD / Gasolio◆neutrale | −3,8% | — | — |
Dopo 156 Eventi logistica passati, ULSD / Gasolio si è mosso in mediana di +0,1% in 5 sedute (51% in rialzo; metà centrale da -2,8% a +4,0%), e di +0,2% in 20.
Variazioni del benchmark di ciascuna materia prima rispetto all'ultima chiusura prima dell'evento. Le letture storiche raggruppano eventi passati dello stesso tipo; descrivono ciò che è accaduto, non ciò che accadrà. Non è consulenza di investimento.
