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Il diesel ha chiuso ottobre a $6.35 al gallone, mentre i costi del trasporto su camion sono aumentati di quasi 71% su base annua. In Iowa, la base del mais si è indebolita di alcuni centesimi e le offerte per la soia sono scese di $0.50; il nolo su chiatta è aumentato del 21% e i costi operativi delle navi oceaniche erano superiori di circa il 30%.
I fondi avevano venduto mais nei due mesi precedenti, ma restavano net long mentre aumentava la quota commerciale.
L’aumento dei costi del trasporto su camion, chiatta e via mare rende più costoso movimentare i cereali e può ampliare i differenziali regionali di prezzo. Una base locale più debole e offerte inferiori per la soia riducono i ricavi netti dei venditori, anche se i prezzi cash erano superiori a quelli di un anno prima.
agribusinesswire.comGrace Kim6 nov 2026| INTERESSA | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Mais▼ribassista | +0,2% | — | — |
| Soia▼ribassista | +0,6% | — | — |
| Nolo chiatta (St. Louis)▲rialzista | — | — | — |
| ULSD / Gasolio▲rialzista | −0,2% | — | — |
Dopo 363 eventi logistica ribassista passati, Mais si è mosso in mediana di -0,3% in 5 sedute (45% in rialzo; metà centrale da -1,5% a +1,5%), e di -0,5% in 20.
Variazioni del benchmark di ciascuna materia prima rispetto all'ultima chiusura prima dell'evento. Le letture storiche raggruppano eventi passati dello stesso tipo; descrivono ciò che è accaduto, non ciò che accadrà. Non è consulenza di investimento.
