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Il traffico nel Canale di Suez è al livello più alto dall’inizio della crisi del Mar Rosso; a ottobre il tonnellaggio delle petroliere per il greggio ha superato la media mensile del 2023, sostenuto dal petrolio saudita instradato via Yanbu e dalle spedizioni di petrolio russo dirette in India. Il tonnellaggio complessivo di tutte le tipologie di navi è rimasto circa un terzo al di sotto dei livelli di ottobre 2023, mentre le navi soggette a sanzioni hanno rappresentato quasi il 40% dei transiti di grandi petroliere per il greggio.
La ripresa disomogenea indica che le deviazioni dovute al conflitto e le sanzioni continuano a ridisegnare le rotte marittime e a limitare la capacità effettiva, mantenendo elevati i rischi di trasporto e consegna. Ciò potrebbe aumentare i costi di consegna degli ingredienti per mangimi oggetto di scambi commerciali, anche se l’articolo non indica effetti diretti sui prezzi dei cereali.
agbi.comJohn Crowley, Francesca Washtell6 nov 2026Ancora troppi pochi eventi passati comparabili per una lettura storica.
Variazioni del benchmark di ciascuna materia prima rispetto all'ultima chiusura prima dell'evento. Le letture storiche raggruppano eventi passati dello stesso tipo; descrivono ciò che è accaduto, non ciò che accadrà. Non è consulenza di investimento.
