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L'UNCTAD riferisce che i noli delle petroliere sono aumentati nettamente dall'inizio del conflitto in Medio Oriente, il 28 febbraio 2026, con il Baltic Dirty Tanker Index a 371 al 19 ottobre rispetto a una base di 100. I ricavi dei VLCC sulla rotta Medio Oriente–Cina sono aumentati di circa 25 volte tra gennaio e metà ottobre, e anche le tariffe su altre rotte a lungo raggio sono salite.
Viaggi più lunghi e trasbordi da nave a nave stanno riducendo la disponibilità di navi.
Costi più elevati di petroliere e bunker aumentano le spese per carburante e noli lungo la filiera dei mangimi e rafforzano i prezzi elevati di greggio e gasolio, aumentando i costi di input e trasporto per i produttori di mangimi.
worldports.orgLinh Nguyen4 nov 2026| INTERESSA | 1d | 5d | 20d |
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| Petrolio greggio (Brent)▲rialzista | −4,4% | — | — |
| ULSD / Gasolio▲rialzista | −3,7% | — | — |
Dopo 22 eventi logistica rialzista passati, Petrolio greggio (Brent) si è mosso in mediana di -0,7% in 5 sedute (45% in rialzo; metà centrale da -5,7% a +4,5%), e di -1,2% in 20.
Variazioni del benchmark di ciascuna materia prima rispetto all'ultima chiusura prima dell'evento. Le letture storiche raggruppano eventi passati dello stesso tipo; descrivono ciò che è accaduto, non ciò che accadrà. Non è consulenza di investimento.
