Memuat…
Ketersediaan tanker jarak menengah di Cekungan Atlantik terbatas, dengan sembilan kapal dalam jendela tujuh hari di Pantai Teluk AS dan 10 kapal di Eropa Barat Laut; keduanya di bawah rata-rata 90 hari masing-masing. Pendapatan di USGC jauh lebih tinggi, dan prakiraan menunjukkan kenaikan lebih lanjut pada rute TC14 dari USGC ke Eropa, meskipun margin arbitrase diesel dari Houston dan Barcelona melemah.
Pasokan kapal yang ketat dan permintaan yang lebih kuat di USGC mendorong naik biaya pengangkutan tanker produk bersih, sementara melemahnya keekonomian arbitrase diesel dapat membatasi arus produk transatlantik. Biaya angkut yang lebih tinggi dapat meningkatkan biaya bahan bakar yang dikirim, tetapi berita ini tidak menunjukkan dampak langsung terhadap harga komoditas pakan.
spartacommodities.comAuthor Sparta9 Nov 2026| BERDAMPAK PADA | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Freight Laut Biji-bijian▲bullish | — | — | — |
| ULSD / Solar◆netral | −3,8% | — | — |
Setelah 156 peristiwa logistik sebelumnya, ULSD / Solar bergerak median +0,1% selama 5 sesi (51% lebih tinggi; separuh tengah -2,8% sampai +4,0%), dan +0,2% selama 20 sesi.
Pergerakan benchmark setiap komoditas dari penutupan terakhir sebelum peristiwa. Pembacaan historis menggabungkan peristiwa serupa di masa lalu; itu menggambarkan apa yang terjadi, bukan apa yang akan terjadi. Bukan nasihat investasi.
