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Les attaques militaires contre des navires marchands près de la Roumanie et de la Bulgarie ont détourné les exportations ukrainiennes de céréales et d'oléagineux des ports de la mer Noire vers les Solidarity Lanes de l'UE. En août, environ 90 % de ces exportations transitaient par les Solidarity Lanes, contre 10 % en juin.
Un modèle logistique a révélé que la branche Sulina du Danube était l'itinéraire le moins coûteux dans environ 95 % des combinaisons d'expédition.
Le détour des céréales ukrainiennes par les itinéraires fluvio-maritimes du Danube ajoute des étapes de manutention et des coûts, ce qui réduit le corridor d'exportation et peut faire monter le fret et les prix FOB du maïs et du blé, tout en accroissant le risque de congestion sur les itinéraires du Danube.
setimes.comSETimes Newsroom14 nov. 2026Après 292 événements logistique haussier passés, Maïs a varié en médiane de +0,2 % sur 5 séances (53 % de hausses ; moitié centrale de -1,5 % à +1,5 %), et de +0,8 % sur 20.
Variations du benchmark de chaque matière depuis la dernière clôture avant l'événement. Les lectures historiques regroupent les événements passés de même nature ; elles décrivent ce qui s'est passé, pas ce qui arrivera. Ceci n'est pas un conseil en investissement.
