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Le diesel a clôturé octobre à $6.35 le gallon, tandis que les coûts du transport routier ont augmenté de près de 71% sur un an. Dans l’Iowa, la base du maïs s’est affaiblie de quelques cents et les offres pour le soja ont baissé de $0.50 ; le fret fluvial par barge a augmenté de 21% et les coûts d’exploitation des navires océaniques étaient supérieurs d’environ 30%.
Les fonds avaient vendu du maïs au cours des deux mois précédents, mais restaient nets acheteurs tandis que la détention commerciale augmentait.
La hausse des coûts du transport routier, fluvial et maritime renchérit l’acheminement des céréales et peut creuser les écarts de prix régionaux. Une base locale plus faible et des offres plus basses pour le soja réduisent les recettes nettes des vendeurs, même si les prix au comptant étaient supérieurs à ceux d’un an auparavant.
agribusinesswire.comGrace Kim6 nov. 2026| CONCERNE | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Maïs▼baissier | +0,2 % | — | — |
| Soja (graines)▼baissier | +0,6 % | — | — |
| Fret par barge (St. Louis)▲haussier | — | — | — |
| ULSD / Gazole▲haussier | −0,2 % | — | — |
Après 363 événements logistique baissier passés, Maïs a varié en médiane de -0,3 % sur 5 séances (45 % de hausses ; moitié centrale de -1,5 % à +1,5 %), et de -0,5 % sur 20.
Variations du benchmark de chaque matière depuis la dernière clôture avant l'événement. Les lectures historiques regroupent les événements passés de même nature ; elles décrivent ce qui s'est passé, pas ce qui arrivera. Ceci n'est pas un conseil en investissement.
