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Filipe Gouveia, de BIMCO, affirme que la fermeture effective du détroit d'Ormuz constitue la plus grande incertitude pour le vrac sec, tandis que les attaques contre des navires et des ports en mer Noire ajoutent un risque. BIMCO présente deux scénarios, l'un avec le détroit fermé jusqu'en 2027-2028 et l'autre avec le détroit ouvert à partir de 2027, et prévoit un affaiblissement progressif de l'équilibre du vrac sec à mesure que les livraisons de navires s'accélèrent.
Une croissance de l'offre de 3 à 4 % contre une croissance de la demande de 0,5 à 2,5 % laisse présager des taux de fret plus faibles pour les vraquiers, ce qui se répercute sur les coûts rendus des céréales et des tourteaux. La réouverture d'Ormuz ajouterait de la capacité de transport et un peu de demande, donc l'évolution du fret dépendra de la façon dont le détroit évoluera.
cyprusshippingnews.com2 nov. 2026Pas encore assez d'événements comparables passés pour une lecture historique.
Pas encore assez d'événements comparables passés pour une lecture historique.
Variations du benchmark de chaque matière depuis la dernière clôture avant l'événement. Les lectures historiques regroupent les événements passés de même nature ; elles décrivent ce qui s'est passé, pas ce qui arrivera. Ceci n'est pas un conseil en investissement.
